Cikkek
A Honda raktári csapata, Joan Mir és Luca Marini vezetésével pénteken Indonéziában tartja 2025-ös évfordulóját, ahol az új tesztpilóták, Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami is részt vehetnek a további Shakedown-kötelezettségeken. A többi versenyző remekül motorozott a saját független szervezeteiknek köszönhetően, valamint a gyári közösségekbe 2025-ben bejutni vágyóknak is, Marquez a Ducati Lenovo Team-mel, Acosta pedig a Reddish Bull KTM Facility Rushinggal. Miután egyes versenyzők visszalépnek, vagy elveszítik az új címet, mindenki más a kiemelt kategóriába kerül, míg mások az eredményektől és a csomag súlycsoportjától függően egy csoportból egy másikba kerülnek. Egy másik lehetőség a korábbi Moto3™ világbajnok, Maverick Viñales, az egyetlen alacsony Ducati-versenyző megszerzése, aki egy nagyszabású versenyt nyerhet 2024-ben. Népszerű is, a nehezebb kezdés után a csúcsról visszatért az év eseményeibe. Vegyes érzelmek jellemezték az Aprilia szezont, mivel májusban bejelentették, hogy Viñales csapattársa, Aleix Espargaro az év végén visszavonul.
- Morbidellinek az volt a hatása, hogy Di Giannantonio előtt teljesített, és nem azért, mert közvetlenül utána Di Giannantonio gyorsabb volt a későbbi versenyeken – a 14. helyről keményen tört be a rajtrácsra.
- Franco Morbidelli előtt haladt, aki ellenállt Maverick Vinales nagyszerű, középmezőnybeli nyomásának, és megszabadult a 6. helytől.
- Martin rekordokat döntött a legújabb 2024-es iparági bajnokság nevének megszerzésével, mint egy másik (nem gyári) versenyző, aki figyelemre méltó módon építi fel az év utolsó MotoGP™ csatáját a barcelonai pályán.
- A KTM érte el az első dobogós helyezést a Valencia Nagydíjon, ahol Pol Espargaro a harmadik helyen végzett.
- A legújabb mélység, és minden csúcson együttműködési lehetőségeket nyithatsz meg, és a közös figyelem, amit ezekben a korai hetekben létrehoztunk, kielégít, és optimistán tekintek a jövőbe."
Ezután következett a 2024-es verseny győztese, Nicholas Spinelli (Tech3 Elizabeth-Racing) és Oscar Gutierrez (Axxis-MSI), akik a tizedik és a tizenegyedik helyen haladtak Assen felé, remélve, hogy szerencséjük lesz visszafelé. A pontos Biondetti sikánból az utolsó előtti körig Casadei szinte nullára csökkentette Zaccone előnyét. Jól helyezkedtek el, hogy megszerezzék azt a légörvényt, amire szüksége volt ahhoz, hogy az 1. kanyarban, az utolsó körben, feléd repüljön. Zaccone röviden Casadei felé fordult, de hamarosan rájött, hogy Garzoval kell foglalkoznia. Az új Aprilia már a kör elején felfelé haladt, mielőtt végül a ringhez ért, és alig tudott kiállni Bagnaia és Martin ellen. Bagnaia nem talált más problémát a #89-es autójával, miután egy kört elütött, és szintén lila zászlókat kapott.
Sportfogadási tippek: Kerékpárosok
Martin számára a legnagyobb kihívást Marc Marquez jelentette, aki megelőzte Raul Fernandezt, hogy megmutassa neki, hogyan kell elindulnia a körét, és éppen Franco Morbidellivel közeledett, hogy felzárkózzon az utolsó körbe, és megszabaduljon a körtől. Több mint 0,2 másodperccel volt lemaradva Martin színvonalától az utolsó kör elején, de a srác a Scarperiában balesetet szenvedett, így Martin pole pozíciója biztosított. Jorge Martin a harmadik helyről rajtolhatott volna, de a srác a nyolcadik körben, az első helyen törött ki, így Pedro Acostát juttatta a dobogóra. Fabio Di Giannantonio a verseny második felében legyőzte Vinales-t a hetedik helyen, míg Vinales – az egyetlen versenyző, aki a közepes keverékű gumiabroncsot választotta – a nyolcadik helyen végzett. Pedro Acosta a távoli ötödik helyen áll, lassan kezd kifutni a tempójából, így kihívhatja az első számú Ducatit a csata középpontjában. Franco Morbidelli előtt haladt, aki ellenállt a kiváló középmezőnybeli versenynek, Maverick Vinalesnek, és megszabadult a hatodik helytől.
A Clubhouse vezetője, Chacarra öt kiütéses győzelmet aratott, öttel alacsonyabb mérleggel zárt, mint…
Mindkét versenyen dobogós helyek álltak a Ducati csapatánál, a Sprintben Marco Bezzecchi Jorge Martin előtt végzett, a Grand Prix-n pedig Martin Johann Zarco előtt ért célba. Jorge sportfogadási tippek Martin továbbra is vezeti versenyzői pontversenyét, annak ellenére, hogy idén nem sikerült megnyernie egy vagy több csatát a Catalunya történelmi versenyének második fordulójáért. A nap nehéz kezdése után Enea Bastianini (Ducati Lenovo Party) egy új, finoman futó hátsó kormányművel szerelt, amely segít a hatodik helyen végezni az időmérőn. Bastianini arra a következtetésre jutott, hogy nagyszerű napot zárt a gyári Ducati csapattal, és Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) előtt végeztek, így a bajnokság éllovasa egy kicsit visszafogottabb napot zárt az új időmérővel.
Olasz MotoE teljesítmény – MotoE verseny, amire biztosan számíthatsz
Brad Binder a tavalyi mugellói döntőben, amelyet a KTM-es Pol Espargaro hétfői győzelme miatt rendeztek meg, a MotoGP legfrissebb csúcslistáját 366,1 km/h-ról állította be. Franco Morbidelli az akkori új körlistát is lezárta, így a kvalifikáció első szakaszában a Raul Fernandez melletti dobogós helyekre készülve a legjobb eredményt érte el. Az új Gresini Ducati versenyző a negyedik helyről indult, ami Bagnaia büntetése miatt az első sorban indult a hétvégén. 2002-ben az új FIM a keretrendszer új fejlesztéseire és a versenypályán a legjobb teljesítményt nyújtó technológiákra összpontosított; bevezették a súlyhoz, a rendelkezésre álló erőhöz és a motor teljesítményéhez kapcsolódó szabályozási változtatásokat. A legújabb módosított törvények 990 köbcentisről 800 köbcentisre csökkentették a motor teljesítményét, és a versenyzés során rendelkezésre álló teljesítményszintet 26 literre (5,7 imp gal; 6,9 US gal) korlátozták 2004-ben, így 21 liter (cuatro,6 imp gal; 5,5 US gal) lett a 2007-es szezonban, és így tovább. Emellett a versenycsapatok által használt négyhengeres motorok minimális súlya 3 kilogrammal (6,6 fonttal) nőtt.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) kiváló Tissot Dash bajnok, aki először végzett a 2023-as Osztrák Nagydíjon! Pedro Acosta (Reddish Bull GASGAS Tech3) megszerezte a legújabb Sprint dobogós helyezést, amire a jövő évi várakozások szerint számíthat. Gonzalez jó légáramlást kapott, és lerohanta San Donato-t, de a Western a következő lehetséges időpontban visszavágott, és a Change 2-be vetette magát. A nagy nyomás alatt Roberts erős maradt, amikor 0,067 másodperces előnnyel tervezte megszerezni az első győzelmét a 2022-es Portugál Nagydíjon. Gonzalez folytatja törekvését az első Moto2™ győzelemre, Lopez pedig megszerezte a szezon harmadik dobogós helyezését. Mielőtt a futam leállt és a csapadék csökkent, a tisztviselők leállítják a következő versenyt, és vagy folytatják, vagy „vizes” gumiabroncsokkal indulnak.
A szöveg, képek vagy akár képek teljes, akár részleges reprodukálása semmilyen módon nem megengedett. A 2024-re vonatkozó felülvizsgált szabályozások azt sugallják, hogy a kerékpárosoknak legalább 1,8-as lökettel (az 1,88-as löket helyett) kell maradniuk ahhoz, hogy 60%-kal (az 50%-os helyett) lemaradjanak egy nagydíj-ponttól, vagy 30%-kal egy jó versenytől. A KTM újonca, Pedro Acosta az egyetlen nem Ducati versenyző a legjobb hét közül, miután Fabio di Giannantonio lefokozta Vinales-t, így a 8. helyen állhat. Vinales az egyetlen olyan versenyző, aki soha nem vásárolja meg a hagyományos első és hátsó kormányösszeállítást, és az új, hagyományos feneket választja. Egy nagyszerű Marc Marquez győzelem meghosszabbíthatta volna a friss, túlszárnyaló mintát a Ducati 27. győzelme után, amelyet a #27-es (Casey Stoner) húzott el, a 63. a #63-as (Bagnaia), a 72. a #72-es (Marco Bezzecchi), és a 89. a #89-es (Jorge Martin). A verseny az új olasz MotoGP-vel érkezik a Mugellóban, a 2024-es közösségi bajnokság 7. fordulójában (21-ből).
Az új GASGAS körbekövette őt a körben, de nem sikerült neki, majd az utolsó szakaszon túlra hajtott, és kénytelenek voltunk megfigyelni, ahogy a legújabb Gresini leesik az ütőhosszról. A legújabb Beast Marc Marquez-zel (Gresini Racing MotoGP™) küzdött, majd egy késői kirohanással szupersebességből utolérte Martint, ami elég volt ahhoz, hogy az ütőhosszon belül az utolsó helyen végezzen. A belső körbevágva, és miközben mindent rendben találunk, az új #23-as visszavágott a Tissot Dash-nak, így egy nagyszerű Ducati Lenovo 1-2. lépést tett belőle, amivel Martin kénytelen volt megelégedni a harmadik hellyel. Azt hiszem, az utolsó három van, és elhiheted, és biztos vagyok benne, hogy van idejük és energiájuk a legújabb V4-essel.
A KTM először a Valencia Nagydíjon állt dobogóra, ahol Pol Espargaro is ott volt, és a harmadik helyen ért célba. Morbidelli az agresszív 6. helyen végzett a Q2-ben, míg a kezdő Pedro Acosta – aki valójában az egyetlen KTM a legjobb 12-ben – az utolsó körig száguldva a 7. helyen végzett. A MotoGP új szezonjának elején, 2002-ben, 500 köbcentis, kéthengeres vagy 990 köbcentis, öthengeres támadómotorokat terveztek a versenyzés elősegítésére. Az új, kétszer nagyobb lökettérfogatú ötütemű rendszer hatalmas teljesítménynövelő képessége, valamint a félkormányos hengerűrtartalom azt jelentette, hogy a következő évben már nem voltak kéthengeres támadómotorok.
A hír, miszerint Martin esetleg a Ducati telephelyére igazolhat, sok találgatást hagyott maga után Marc Marquez jövőjével kapcsolatban. A legújabb spanyol pilóta titokban tartja a márkát – legalább annyira, mint az újdonsült nagydíjas, ugyanakkor ragaszkodik ahhoz, hogy a srácnak továbbra is három lehetősége van a következő szezonra. Őt tartják a legújabb raktárkészletű Ducati-csapatnak a Gresiniből megmaradt csapatból, bár a teljes telephelyű motorkerékpárja megvan, vagy meglepetésre a KTM-hez igazol. Andrea Mantovani (KLINT Forward Warehouse Party) egy tisztességes vasárnapi meccset követően a 6. helyen végzett, miután Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) ismét örömmel szerezte meg a szép hetedik helyet.
Miközben tükrözzük, mi tette a 2024-es országos tornát olyan különlegessé, kiemeljük a nagy szervezeteket, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, az utolsó futamért vívott epikus névcsatát, valamint a jelentős MotoGP™ versenyzőátigazolásokat, amelyek formálták az új tornát. Marc Márquez 2018. október 21-én hódította el az új bajnoki trófeát tizenhat ciklus után, három egymást követő versenyt megnyerve a tavaszi szezonban, további körülbelül három egymást követő versenyt az idényben, összesen kilencet. Andrea Dovizioso a második, Valentino Rossi pedig a harmadik helyen végzett, előző öt győzelmével, míg Rossi nem sietett győzelmekkel. Jorge Lorenzo három győzelmet aratott, és egy-egy, Cal Crutchlow és Maverick Viñales is bajnokok voltak. A Yamaha gyenge, győzelem nélküli sorozattal küzdött meg, összesen 25 versenyt aratott, a 2017-es Német Nagydíjtól egészen Viñales legutóbbi Ausztrál Nagydíjáig.
Tehát a gumiabroncs-alternatívák problémája, nem pedig a környezet (többek között a többi tényező) miatt merült fel, ami arra készteti a versenyzőket és a közösségeket, hogy optimalizálják eredményeiket a versenyidőben. A Bridgestone 2007-ben uralta a szezont, és a Michelin versenyzői, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Dani Pedrosa és Colin Edwards mindannyian szembesültek a Michelin versenyabroncsainak, a Bridgestone-nak a nyilvánvaló hibáival. Rossi, akit elégedetlenné tett Michelin felnijei teljesítményével, 2008-ra Bridgestone-ra váltott, és ezzel megnyerte az országos bajnokságot a legjobb módon. A rajtrács helyezéseit az időmérő edzés aránya alapján határozták meg, csökkenő sorrendben, a leggyorsabb versenyző szerezte meg az új pole pozíciót. A szezon elején 22 versenyző közül 16 már a legnagyobb kategóriagyőztes volt, akik között 136 győzelem is van.
A Gran Premio d'Italia Brembo drámai időmérője után Joe Roberts (OnlyFans Western Race Party) a vasárnapi pole pozícióból indulhat egy késői kör után, amivel új körszámot kaphat. Az új #16-os autó továbbra is küzdeni fog a közösségi címért Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) ellen, aki a második hely között fog versenyezni a rajtrács után. Garcia nagyszerű időt futott a korai szakaszban, ami a pole pozíciót kivéve a harmadik helyen áll majd, ahol az MB Conveyors SpeedUp versenyzője, Alonso Lopez a harmadik helyen zárja az élvonalat. Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) egy újabb körszámot kapott, ezzel megelőzve Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo President) a Mayor Premio d'Italia Brembo futamban, ahol mindössze 0,043-as különbséggel vezetnek. Bagnaia három szettből álló rajtbüntetést kapott a hétvégi versenyre, de hétfőn nem, így a srác a Tissot verseny mellett fog versenyezni.
Bagnaia tehát az ötödik helyen kezdheti meg az új Nagydíjat, megelőzve a már említett Morbidellit a hatodikban. Pedro Acosta Martin lefagyása után harmadikként esett vissza, majd megpróbált 1,3 másodperces boxutcába kerülni, hogy Franco Morbidellivel szemben az utolsó szakaszokon versenyezzen. Marquez csak egy kicsit hátrébb állt Bagnaia mögött, amikor Martin visszaesett, de sikerült őt 0,7 másodperc alatt a boxba szorítania, amit a 8. körben Bagnaiától elhúzott szörnyű kör is segített. Az LCR Honda versenyzője, Alex Rins a szombati versenysorozat során eltörte az új sípcsontját és a szárkapocscsontját a jobb lábában, és a következő hónapokra tervezett néhány versenytől az elsőt is megtette. Az új spanyol versenyző, aki az egyetlen versenyző a több mint fél tucat futamon a lágyabb, nem pedig az átlagos talajon, Bagnaiával a középső szakaszokban maradt el, és őt folyamatosan szorítja a csapattársa, Johann Zarco és a VR46-os Luca Marini.
Recent Comments